УРАЛ Диагностика топливоподкачивающего насоса ТПН и насоса ТНВД
1. Подключить диагностический прибор и проверить ЭСУ на наличие ошибок.
2. Проверить показания датчика давления и температуры топлива в контуре низкого давления (установлен в корпус фильтра тонкой очистки топлива) при прокрутке двигателя стартером (должно быть не менее 1,5…2,0 бар) и при работе двигателя на минимальной частоте холостого хода 600±50 мин-1 (д.б. – не менее 2,5 бар).
3. При отсутствии давления, провести проверку по следующей схеме:
а) осмотреть топливопроводы на предмет их негерметичности и деформации, при необходимости, заменить;
б) проверить состояние топливных фильтров, при необходимости, заменить;
в) отсоединить трубку подвода топлива к фильтру тонкой очистки топлива (ФТОТ) или от фильтра к ТНВД. При прокрутке двигателя стартером убедиться, что подкачивающий насос осуществляет подачу топлива. Возможные неисправности ТПН: негерметичность нагнетательного или всасывающего клапана, заклинивание ведомой шестерни. При необходимости, заменить ТНВД в сборе;
г) если давление в низком контуре при прокрутке двигателя стартером достигает 2,0 бара, а при отключении стартера резко снижается, то следует проверить отсутствие:
- зависания или выхода из строя перепускного клапана регулятора производительности ТНВД;
- слива топлива с ТНВД, сняв топливопроводы слива топлива с ТНВД.
При обнаружении, заглушить слив топлива с двигателя и прокрутить двигатель стартером – давление в низком контуре должно возрастать.
В обоих случаях заменить перепускной клапан регулятора производительности ТНВД, либо регулятор производительности, либо ТНВД.
4. При наличии достаточного давления в контуре низкого давления, проверить подачу топлива из ТНВД в рампу одним из методов:
- первый - замерить давление топлива в рампе диагностическим прибором. При прокрутке стартером для пуска
двигателя оно должно быть не менее 120 бар, а в режиме холостого хода 350…400 бар;
- второй - отсоединить трубку высокого давления от рампы и при прокрутке двигателя стартером убедиться, что топливо вытекает из нее под давлением.
5. При отсутствии давления в рампе провести проверку линии высокого давления по следующей схеме:
а) проверить состояние электромагнитного дозатора (клапана-дозатора) ТНВД. При пуске двигателя, если клапан исправен, он находится в открытом состоянии, а ток на клапане 0…0,3 А. Если двигатель не пускается, а значение тока на клапане выше 0,3…0,4 А заменить клапан-дозатор или провести пуск двигателя с отключенным клапаном-дозатором (в отключенном состоянии, с
отсоединенным контактом разъема, клапан дозатор находится в постоянно открытом состоянии). Если давление в рампе увеличивается, заменить клапан-дозатор.
б) проверить форсунки на предмет разрушения распылителей внешним осмотром, либо неконтролируемой подачи топлива на специальном топливном стенде либо поочередным отключением форсунок диагностическими приборами, при необходимости, заменить форсунки;
в) проверить работоспособность аварийного клапана на рампе. Клапан должен быть закрыт, слив топлива с рампы должен отсутствовать. При необходимости, заменить рампу;
г) проверить исправность ТНВД. Возможные неисправности ТНВД:
- негерметичен или неисправен нагнетательный клапан;
- неисправна секция ТНВД (толкатель, плунжерная пара, впускной и нагнетательный клапаны);
- выкрошены или изношены кулачки вала ТНВД;
- изношены или разрушены подшипники кулачкового вала ТНВД;
- ослабло крепление полумуфты привода
При необходимости, заменить вышедшие из строя детали, либо ТНВД.
6. При возрастании давления топлива в рампе до 2000 бар при пуске двигателя: неисправен клапан-дозатор или регулятор производительности ТНВД (пористость).
7. После устранения неисправностей удалить ошибки ЭБУ.