Торможение двигателем обеспечивается моторным тормозом дизельного двигателя и обеспечивает замедление автомобиля без ущерба для управляемости. После запуска двигателя эта функция может изменить режим работы выпускных клапанов так, что двигатель превращается в воздушный компрессор, поглощающий мощность, и ведущие колеса автомобиля замедляются или начинают вращаться в обратном направлении. Благодаря этому улучшается управляемость автомобиля без использования рабочей тормозной системы, сокращается время на обслуживание и ремонт рабочих тормозов и общие затраты на эксплуатацию автомобиля. Данная функция изменяет режим работы выпускных клапанов двигателя для замедления автомобиля. Когда завершается такт сжатия, выпускной клапан открывается, и энергия, затраченная двигателем на сжатие воздуха в цилиндре, выходит в систему выпуска отработавших газов и не возвращает поршень в исходное положение. При этом импульс движения автомобиля передается от колес через трансмиссию в двигатель и заставляет его работать в обратном направлении. Фактически, моторный тормоз превращает дизельный двигатель в воздушный компрессор, который потребляет энергию.

Моторный тормоз используется только для замедления, но не для остановки автомобиля. Он не является заменой рабочей тормозной системы автомобиля. Для полной остановки необходимо задействовать рабочие тормоза. Правильное использование моторного тормоза для замедления автомобиля позволяет предотвратить перегрев рабочих тормозов и обеспечить максимальную эффективность торможения.

Моторный тормоз можно использовать при транспортировке тяжелых грузов и при движении под уклон. Рабочие тормоза (с водяным охлаждением) часто используются для контроля скорости автомобиля и обеспечения безопасного движения. Такие условия работы могут стать причиной перегрева или выхода рабочих тормозов из строя. Это может стать причиной дорожно-транспортных происшествий и частой замены тормозных колодок, тормозных дисков и шин.

Использование моторного тормоза позволяет реже использовать рабочие тормоза, предотвращая их перегрев. Благодаря этому повышается эффективность торможения и обеспечивается безопасность автомобиля и пассажиров (частое использование рабочих тормозов может привести к перегреву тормозного диска и колодки и, соответственно, к ухудшению или отсутствию торможения).

Использование моторного тормоза может устранить или уменьшить необходимость в установке водяного бака, если автомобиль работает в холмистой местности. Обычно охлаждение тормозного диска и колодок выполняется путем разбрызгивания на них воды. Это позволяет повысить эффективность торможения, однако может привести к растрескиванию поверхности тормозного диска, сокращению срока службы колодок и диска и увеличению затрат.

Работа моторного тормоза:

Моторный тормоз будет работать исправно только при соблюдении следующих условий:

• Правый рычаг комбинированного переключателя находится в положении включения моторного тормоза.

• Педали сцепления и акселератора полностью отпущены.

• Частота вращения двигателя выше 1 000 об/мин.

Моторный тормоз автоматически выключается при наличии одного из следующих условий:

• Правый рычаг комбинированного переключателя находится в положении включения моторного тормоза.

• Нажатие на педаль акселератора.

• Нажатие на педаль сцепления.

• Сработала антиблокировочная система тормозов (ABS).

• Частота вращения двигателя ниже 1 000 об/мин.

Примечание:

• Моторный тормоз является вспомогательным средством для замедления автомобиля и не способен обеспечить его остановку. Он не является заменой рабочих тормозов автомобиля.

• Когда работает моторный тормоз, запрещается нажимать на педаль сцепления во время переключения передач.

• Когда работает моторный тормоз, запрещается выбирать нейтральную передачу.

• Если водитель имеет недостаточный опыт работы с моторным тормозом, не следует использовать моторный тормоз на влажных или заснеженных дорогах.

• Не следует использовать моторный тормоз на влажных или заснеженных дорогах при отсутствии груза в автомобиле.

• Необходимо незамедлительно отключить моторный тормоз, если при движении по влажным или заснеженным дорогам ведущие колеса начинают проскальзывать или начинает заносить заднюю часть автомобиля.

• Когда работает моторный тормоз, топливный насос автоматически отключает подачу топлива и топливо не расходуется.

Тормозной трубопровод — блок ресивера (ABS+ASR)