Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

Индикация неисправности.

---

FMI 4,  8

Согласно  сообщению тахоспидографа (A408), сигнал скорости автомобиля отсутствует или  некорректный.

Проверьте функциональность тахоспидографа (считайте регистратор неисправностей  тахоспидографа (A408)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI 4,  8

Согласно  сообщению блока управления EDC (A435), сигнал частоты вращения двигателя  отсутствует или некорректный.

Проверьте функциональность EDC (считайте регистратор неисправностей блока  управления EDC (A435)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI 4,  8

Согласно  сообщению блока управления EBS (A402), сигнал выключателя тормоза отсутствует  или некорректный.

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

Состояние неисправности.

FMI  4

Шина  данных CAN трансмиссии (T-CAN) передает сигнал Bus-Off. Таймаут состояния  Bus-Off микросхемы CAN в блоке управления. Причиной этого может служить короткое  замыкание между проводом High и Low шины CAN.

Проверьте шину данных CAN трансмиссии (T-CAN); измерьте  сопротивление блока управления HVA (A626) между Pin X1/15 (-) и Pin X1/14 (+):  прибл. 60 Ом, при прибл. 0 Ом короткое замыкание от CAN-High на CAN-Low.

При последующем дооборудовании блоков управления шины CAN  трансмиссии (T-CAN) замените провода CAN-High и CAN-Low.

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI 4,  8

Согласно  сообщению блока управления EBS (A402), сигнал скорости переднего моста  отсутствует или некорректный.

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI  9

Ошибка  сигнатуры, кода или паритетности в ЭСППЗУ. Внутренняя ошибка блоков  управления.

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения CAN CCVeh_Speed.

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения EBC2.

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения EEC1.

Проверьте функциональность EDC (считайте регистратор неисправностей блока  управления EDC (A435)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения EBC1.

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  9

Блок  управления EBS передает сигнал ABS "not fully operational". HVA отключается и  снова включается, когда неисправность устраняется и все условия включения  выполняются. (Это обнаружение неисправностей отключается на этапе 2, поскольку  EBS5 задает сигнал из-за включения блокировки межколесного дифференциала заднего  моста.)

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  10

Замыкание на массу. Аналоговый вход показывает слишком низкое  значение входного напряжения, например из-за замыкания на массу. HVA блокируется  до следующего перезапуска.

Разрыв провода. Аналоговый вход показывает слишком высокое  значение входного напряжения, например из-за разрыва провода (внутренний сигнал  имеет напряжение 5 В) или замыкания на 24 В. HVA блокируется до следующего  перезапуска.

Проверьте провода, датчик температуры масла (B551). Измерьте сопротивление блока  управления HVA (A626) между Pin X4/18 и X3/3 (номинальное значение прибл. 2,5  кОм при 20°C)

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI  8

Когда  двигатель работает (>450 об/мин), по шине CAN передается действительный  сигнал частоты вращения двигателя, клапан ZP1 (Y385) включается и истекает  максимальное время ожидания для роста давления, то датчик давления масла  передает сигнал. В противном случае осуществляется запись в регистратор  неисправностей и HVA блокируется до следующего перезапуска.

Проверьте провода, датчик давления масла (B620); измерьте напряжение блока  управления HVA (A626):

Проверьте электропитание датчика давления масла; Pin X2/5 (+) и  X1/5 (-) (номинальное значение прибл. 5 В).

Проверьте напряжение сигнала на датчике давления масла; Pin X3/4  (+) и X1/3 (-) (номинальное значение прибл. 3,2 В при 10 бар).

Примечание. Эта неисправность  может свидетельствовать о сбое в гидравлической системе: например, утечке в  системе проводов, неисправности клапана ZP1, ZP2 или ZP3.

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Индикация неисправности.  

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

Состояние неисправности.

FMI  8

Эта  проверка проводится, только когда включено зажигание. Когда зажигание включено,  двигатель выключен (<100 об/мин) и по шине CAN передается действительный  сигнал частоты вращения двигателя, то давление масла отсутствует. В противном  случае осуществляется запись в регистратор неисправностей и HVA блокируется до  следующего перезапуска.

Проверьте провода, датчик давления масла (B620); измерьте напряжение блока  управления HVA (A626):

Проверьте электропитание датчика давления масла; Pin X2/5 (+) и  X1/5 (-) (номинальное значение прибл. 5 В).

Проверьте напряжение сигнала на датчике давления масла; Pin X3/4  (+) и X1/3 (-) (номинальное значение прибл. 3,2 В при 10 бар).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

Состояние неисправности.

FMI 5,  6, 10

Замыкание на массу. Аналоговый вход показывает слишком низкое  значение входного напряжения, например из-за замыкания на массу. HVA блокируется  до следующего перезапуска.

Замыкание на 24 В: Аналоговый вход показывает слишком высокое  значение входного напряжения, например из-за замыкания на 24 В. HVA блокируется  до следующего перезапуска.

Разрыв провода. Аналоговый вход показывает слишком низкое  значение входного напряжения, например из-за разрыва провода (внутренний сигнал  настроен на массу). HVA блокируется до следующего перезапуска.

Проверьте провода, датчик давления масла (B620); измерьте напряжение блока  управления HVA (A626):

Проверьте электропитание датчика давления масла; Pin X2/5 (+) и  X1/5 (-) (номинальное значение прибл. 5 В).

Проверьте напряжение сигнала на датчике давления масла; Pin X3/4  (+) и X1/3 (-) (номинальное значение прибл. 3,2 В при 10 бар).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  10

Причина неисправности.

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выход не  срабатывает и имеется разрыв провода и замыкание на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан ZP1 (Y385); измерьте сопротивление  блока управления HVA (A626) между Pin X4/11 и X1/3 (номинальное значение прибл.  59 Ом).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  10

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выходы ZP2  не срабатывают и имеется разрыв провода или замыкание на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан ZP2 (Y386); измерьте сопротивление  блока управления HVA (A626) между Pin X4/2 и X4/6 (номинальное значение прибл.  43 Ом).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  6

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выход не  срабатывает и имеется разрыв провода и замыкание на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан ZP2 (Y386); измерьте сопротивление  блока управления HVA (A626) между Pin X4/2 и X4/6 (номинальное значение прибл.  59 Ом).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  10

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выход не  срабатывает и имеется разрыв провода и замыкание на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан ZP3 (Y387); измерьте сопротивление  блока управления HVA (A626) между Pin X3/13 и X1/3 (номинальное значение прибл.  59 Ом).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  10

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выходы  сцепления главного насоса не срабатывают и имеется разрыв провода или замыкание  на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан (Y384); измерьте сопротивление блока  управления HVA (A626) между Pin X4/7 и X3/5 (номинальное значение прибл. 59  Ом).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI 5,  6

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу. HVA блокируется до следующего перезапуска.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выходы  сцепления главного насоса не срабатывают и имеется разрыв провода или замыкание  на 24 В.

Проверьте провода, электромагнитный клапан (Y384); измерьте сопротивление блока  управления HVA (A626) между Pin X4/7 и X3/5 (номинальное значение прибл. 59  Ом).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI 5,  10

Неисправность замыкания на массу регистрируется, когда выход срабатывает и  имеется замыкание на массу.

Неисправность разрыва провода регистрируется, когда выход не  срабатывает и имеется разрыв провода и замыкание на 24 В.

Проверьте предохранитель двигателя вентилятора HVA (F720), реле вентилятора HVA  (K934), провода.

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  3

Когда  выключатель HVA включен, значения скорости переднего и заднего моста существенно  отклоняются дольше 10 с.

Проверьте функциональность EBS (считайте регистратор неисправностей блока  управления EBS (A402)).

  

Приоритет. 3, индикация при  автомобиле в режиме остановки, только указание на неисправность; указание по  действиям не требуется.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым, когда  автомобиль неподвижен.

FMI  2

Рабочее  напряжение ниже предельного значения дольше 200 мс.

С  помощью текущего контроля диагностического сканера проверьте достоверность сигнала,  предохранитель HVA клеммы 30 (F593) и клеммы 15 (F376), провода, штекерные  соединения, функциональность замка рулевого колеса (Q101), аккумуляторные  батареи, генератор.

Номинальное значение: 20-28 В

  

Приоритет. 5, индикация во  время движения и остановки автомобиля; только указание на неисправность.

Центральная сигнальная лампа STOP (H111) постоянно горит желтым во время  движения и стоянки.

FMI  1

Причина неисправности.

Сообщение DM1 передается, когда активно предупреждение о температуре масла. Оно  сохраняется в регистраторе неисправностей до следующего перезапуска. Сообщение  DM1 передает предупреждение на приборную панель ("HydroDrive: Темп-ра масла  слишком высока").

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения "Наружная температура".

Устранение неисправности.  Проверьте функциональность ZBR2 (считайте регистратор неисправностей блока  управления ZBR2 (A302)).

  

Приоритет. 4, индикация  отсутствует, не влияет на эксплуатационную пригодность.

---

FMI  4

Таймаут  сообщения "Retarder torque mode" (Режим вращения ретардера).

Проверьте функциональность FFR (считайте регистратор неисправностей блока  управления FFR (A403)).