Система SCR на Евро 5 КАМАЗ - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussianUkrainian
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и будьте всегда в курсе самых последних сообщений и публикаций с сайта.
Перейти к контенту
Система очистки отработавших газов типа SCR
на автомобилях с двигателем Daimler уровня Евро 5 КАМАЗ

Блок 1. Проявление неисправности.
1. Нарушена функциональность работы системы нейтрализации. На панели приборов горит индикатор неисправности SCR, на дисплее комбинации приборов в меню «нейтрализация» отображаются коды неисправности SPN… FMI…
Блок 2. Возможные причины дефекта:
1. Обрыв цепи в жгутах проводов между исполнительными элементами
2. Выход из строя предохранителей
3. Выход из строя подающего модуля AdBlue (насос с электронным управление)
4. Выход из строя клапана ограничения давления воздуха
5. Выход из строя комбинированного датчика температуры и влажности (конденсатор)
6. Выход из строя датчика уровня и температуры в баке
7. Выход из строя датчиков температуры на входе и выходе катализатора
8. Выход из строя датчика NOx
9. Выход из строя блока управления SCR
10. Выход из строя катализатора
Способ устранения дефекта:
1. Определить неисправность согласно таблице данных по SCR (Daimler)
(Ссылка на таблицу кодов неисправности по SCR)
(Ссылка на принципиальную схему системы нейтрализации)

Схема взаимодействия компонентов в системе нейтрализации отработавших газов типа SCR


2. Проверить исправность предохранителей блока SCR



3. Подающей модуль AdBlue (насос)
Подающий модуль AdBlue устанавливается на раме автомобиля и служит для подачи водного раствора мочевины под давлением (4,6…6 бар) из бака AdBlue к дозирующему модулю. Напряжение питания 24В.

1 – напорный фильтр (30 мкм)
2 – штуцер подачи AdBlue к дозатору;
3 – штуцер слива (обратка) AdBlue;
4 – пневматический разгрузочный клапан;
5 – штуцер подачи сжатого воздуха;
6 – накопитель давления (энергоаккумулятор) ;
7 – корпус фильтра и накопителя давления;
8 – штуцер слива охлаждающей жидкости;
9 – клапан заполнения энергоаккумулятора;
10 – разъем подключения устройства заполнения энергоаккумулятора;
11 – штуцер подачи охлаждающей жидкости;
12 – корпус насоса;
13 – крышка корпуса насоса;
14 – электрический штекер;
15 – вентиляционная мембрана;
16 – штуцер всасывания AdBlue;
17 – предварительный фильтр (100 мкм);
М25 – насос AdBlue;
Состоит из водонепроницаемого пластикового кожуха и алюминиевого блока. Насос 3-х камерный располагается пластиковом кожухе. В алюминевом блоке находится напорный фильтр AdBlue, энергоаккумулятор, пневматический переключающий клапан и канал охлаждающей жидкости.
1. Проверить содержание мочевины в AdBlue, концентрация мочевины должна быть не меньше 32%. Температура кипения – «+103°С», температура кристаллизации – «-11°С», плотность при «+20°С 1087-1093 кг/м³».
2. Проверить фильтрующий элемент на подающем модуле, а так же трубопровод системы нейтрализации на наличие кристаллизации аммиачной жидкости или других посторонних веществ.
3. Замерить сопротивление на подающем модуле между пинами №1-2. На рабочем насосе должно составлять в пределах 18,8 Ом, а так же не один из пинов №1 и 2 не должен звониться с корпусом подающего модуля.

4. Клапан ограничения давления воздуха
Схема подачи воздуха к потребителям SCR

После запуска двигателя блок управления двигателем через рамный блок управления SCR включает электромагнитный клапан ограничения давления воздуха, затем сжатый воздух подается в систему через сам клапан ограничения воздуха. Ограничительный клапан понижает давление от 9-10 бар до 5,5±0,4 бар. Помимо этого сжатый воздух подводиться и к нагнетательному модулю, где под его воздействием закрывается разгрузочный клапан, препятствующий перетеканию AdBlue назад в бак. Возможные причины неисправности клапана отсутствие подачи питания по проводу W667.

5. Комбинированный датчик температуры и влажности
Комбинированный датчик (конденсатор) расположен на патрубке подачи воздуха из воздушного фильтра в ТКР и служит для определения температуры и содержания водяного пара во впускном воздухе.



1. – Масса
2. – сигнал влажности RH
3. – напряжение питание 24В
4. – сигнал температуры
Датчик имеет отдельные компоненты для измерения температуры и определения влажности воздуха. Компоненты для определения влажности являются активными (т.е на них подается напряжение), а компоненты для определения температуры – пассивными.
Для измерения температуры внутри датчика расположен терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (электрическое сопротивление снижается с увеличением температуры).
Характеристики датчика:
Диапазон рабочих температур от -40°С до 105°С .
Допустимый диапазон сопротивлений датчика температуры 179…149819 Ом.
Для определения влажности воздуха внутри датчика расположен конденсатор с двумя пластинами и чувствительным к влажности полимерным слоем, используемым в качестве изолятора. Изолятор нанесен на нижнею пластину. Верхняя пластина служит пропускающим водяной пар электродом. Полимерный слой между двумя пластинами конденсатора восприимчив к влаге и может впитывать в себя молекулы воды. В зависимости влажности воздуха изменяется его электрическая емкость и проводимость.
Рабочий диапазон влажности 0…100%.

Продолжение смотрите в
Назад к содержимому